旋片泵噪聲成因和降噪措施

旋片泵為雙級結構，是由高壓級與低壓級二部分組成，它的吸入口與真空容器或真空設備連接，在運轉時容器內的氣體將大量吸入與排出。

旋片泵的噪聲，通常指泵在溫度穩(wěn)定時，在極限真空下測得的噪聲級。它包括泵本身的噪聲和電機噪聲對用戶來說，還關心泵溫未穩(wěn)定時的起動階段的噪聲和不同入口壓強下運轉的噪聲，還有開氣鎮(zhèn)工作時的噪聲。因此。要考慮多種影響因素。

就發(fā)聲的部位來分，泵的噪聲有下列幾個可能方面：

　　（1）旋片對缸體的撞擊，泵殘余容積和排氣死隙中的壓力油的發(fā)聲；

　?。?）排氣閥片對閥座和支持件的撞擊；

　　（3）箱體內的回聲和氣泡破裂聲；

　?。?）軸承噪聲；

　　（5）大量氣、油沖擊擋油板等引起的噪聲；

　?。?）其他。如傳動引起的噪聲，風冷泵的風扇噪聲等。

　　（7）電機噪聲，這是至關重要的因素。

分述如下：

1）  箱體內的回聲和氣泡破裂聲氣量增大時，此項噪聲將增大。因此，開氣鎮(zhèn)時或通大氣時此項噪聲會明顯增大。如果氣鎮(zhèn)量可調，則可合理調節(jié)氣鎮(zhèn)量。

2）需要指出的是，旋片與槽的間隙過大會降低性能。因此，要保證合理的公差配合和形位公差值，注意旋片的熱膨脹，避免旋片與槽拉毛，注意油的冷油粘度，設計足夠的旋片彈簧力，在采用園弧面分隔時，轉子中心的附加偏心值不宜過大。不然，旋片經(jīng)過兩個園弧，會在交點處產(chǎn)生脫離缸壁趨勢，反而引起撞擊噪聲。一般小泵為0.20～0.25mm即可,大泵可適當加大。

排氣死隙中的壓力油和殘余容積中的壓力油的發(fā)聲。泵到極限壓力時，兩處壓力油會在與真空腔室接通時高速射向真空腔室，與轉子、缸壁撞擊發(fā)聲。兩處容積的大小、位置與噪聲有關。

3）旋片對缸壁的撞擊。如果設計、制造或用料不當，引起旋片滑動不暢，或者由于存在排氣死隙，不可壓縮的油引起旋片頭部不能始終緊貼缸壁運轉，就會引起旋片對缸壁的撞擊發(fā)聲。因此，宜采用園弧面分隔進排氣口的結構。用排氣導流槽消除死隙。在采用線分隔結構時，應盡量縮短排氣終點到切點的距離，對于70L/s以下的旋片泵，考慮旋片的實際厚度，建議取7～lOmm，大泵取大值。過近時，由于轉子旋片槽的存在和旋片頭部只有一條狹帶接觸，旋片轉到切點位置時密封效果一旦不好，就會影響泵的抽速甚至極限壓力?？梢娺@種結構不能完全消除排氣死隙,限制了降噪水平。

4）閥片對閥座和支持件的撞擊噪聲

吸入的氣體量大，泵的循環(huán)油量多，閥片噪聲就越大，閥跳高，閥的面積大，閥片噪聲也大，閥片材料也有一定影響。橡膠閥片的噪聲應比鋼片或層壓板為好。為此，要節(jié)制進油量，閥片關閉要及時，要嚴密。注意閥的選材與結構。

大量氣體和油排出時沖擊擋油板等零部件時發(fā)出的噪聲。如果零件剛性不足，或未緊固，產(chǎn)生振動與碰撞，會使此項噪聲增大。因此擋油板不僅應有足夠剛度并緊固，而且，在需與其他零件（如油箱）接觸時，利用夾橡膠的方法可避免振動引起的碰撞噪聲，并改善擋油效果。

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