徑向柱塞泵的運(yùn)動摩擦副有配流軸與轉(zhuǎn)子摩擦副；柱塞與轉(zhuǎn)子孔摩擦副；連桿頭部滑靴與定子環(huán)內(nèi)表面摩擦副；連桿球頭與連桿球窩摩擦副。

　　1.配流軸與轉(zhuǎn)子摩擦副。配流軸與轉(zhuǎn)子由于是相對運(yùn)動的機(jī)件，機(jī)件表面直接接觸就將引起干摩擦或半干摩擦，從而顯著增加阻力、磨損和功率失效，嚴(yán)重者還會燒傷或拉傷機(jī)件表面，甚至出現(xiàn)抱軸現(xiàn)象。

　　若機(jī)件表面間有一定的間隙并充滿潤滑油液，就會建立起潤滑油膜，機(jī)件表面就不會直接接觸，這將大大改善工作條件，減少功率損失，提高工作效率并延長使用壽命。所以，具有高速運(yùn)動的配流軸與轉(zhuǎn)子間必須保證有一定的間隙，建立油膜靜壓支承。但是如果間隙太大。油液在高壓作用下，勢必產(chǎn)生向殼體和吸油區(qū)的泄漏，使容積效率降低，因此在新型徑向柱塞泵的研制中，決定配流軸與轉(zhuǎn)子間隙范圍是很重要的。新型徑向柱塞泵應(yīng)用靜壓支承技術(shù)，精心設(shè)計(jì)配流軸結(jié)構(gòu)，采用油槽內(nèi)部溝通加阻尼器的方法，改善封油帶壓力分布情況，使轉(zhuǎn)子對配流軸壓緊力與反推力基本相等，從而使這一對摩擦副工作條件大大改善，提高了工作壽命。

　　2.柱塞與轉(zhuǎn)子孔摩擦副。柱塞沿轉(zhuǎn)子孔間的相對運(yùn)動是柱塞沿轉(zhuǎn)子孔的軸向移動，也會出現(xiàn)摩擦現(xiàn)象，而且還可能引起柱塞組件脫落；使磨損增大，泄漏增加；柱塞表面與轉(zhuǎn)子孔表面拉傷，柱塞卡滯、卡死。在新型徑向柱塞泵中一般均采用短行程柱塞，所以在變量范圍內(nèi)柱塞的相對運(yùn)動速度不至于很大，而柱塞組件與轉(zhuǎn)子孔間的不平衡力由連桿承受，這一摩擦副的各個(gè)摩擦面基本均衡，使機(jī)械效率明顯提高。

　　3.連桿頭部滑靴與定子環(huán)內(nèi)表面摩擦副?；ヅc定子面易產(chǎn)生干摩擦或半干摩擦，滑動線速度高于其他摩擦副，大泵徑向尺寸大時(shí)尤為明顯，因此摩擦副的材料要求很高。該摩擦副阻力大、磨損大，出現(xiàn)故障較多。適當(dāng)增大連桿與定子內(nèi)表面間滑靴的接觸面積，可以降低接觸比壓，使泵的壓力進(jìn)一步提高。柱塞中心孔使高壓油進(jìn)入滑靴底部，產(chǎn)生一定的液壓反推力，與作用在柱塞腔的液壓力基本平衡，摩擦副間形成邊界油膜，產(chǎn)生半液體、半固體的摩擦。

　　4.連桿球頭與連桿球窩摩擦副。連桿球頭與連桿球窩間由于連桿擺角較小，柱塞球窩又通過中間孔與液壓油相通，形成強(qiáng)迫潤滑，所以這一摩擦副的摩損并不嚴(yán)重，但是球頭和球窩配合精度不高，將產(chǎn)生不必要的泄漏。