外嚙合齒輪泵的結(jié)構(gòu)是三片式結(jié)構(gòu)。泵體內(nèi)裝有一對(duì)齒數(shù)相等又相互嚙合的齒輪，長(zhǎng)軸和短軸通過(guò)鍵與齒輪相聯(lián)接，兩根軸借助滾針軸承支承在端蓋中。端蓋與泵體用個(gè)定位銷定位，用6個(gè)螺釘聯(lián)接并壓緊。泵體的兩端面開有封油卸荷槽，此槽與吸油口相通，泄漏油由此槽流回吸油口。在端蓋中的軸承處也鉆有泄漏油孔，使軸承處泄漏油經(jīng)短軸中心通孔及通道流回吸油腔。在泵體兩側(cè)的端面上開有卸荷槽，使?jié)B入泵體和泵蓋間的壓力油引入吸油腔。端蓋和從動(dòng)軸上的小孔將泄漏到軸承端部的壓力油也引到泵的吸油腔去，以防止油液外溢，同時(shí)潤(rùn)滑了滾針軸承。

　　1．困油現(xiàn)象及其消除措施

　　齒輪泵要平穩(wěn)地工作，齒輪嚙合的重疊系數(shù)必須大于1，即總是有兩對(duì)齒輪同時(shí)嚙合。這就有一部分油液被圍困在兩對(duì)齒輪所形成的封閉容積之內(nèi)。這個(gè)封閉容積先隨齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)逐漸減小，然后又逐漸增大。封閉容積減小會(huì)使被困油液受擠而產(chǎn)生高壓，并從縫隙中流出，導(dǎo)致油液發(fā)熱，軸承等機(jī)件也受到附加的不平衡負(fù)載作用。封閉容積增大又會(huì)造成局部真空，使油產(chǎn)生氣穴，引起噪聲、振動(dòng)和氣蝕，這就是齒輪泵的困油現(xiàn)象。

　　消除困油的措施是：在齒輪的兩端蓋上開卸荷槽，使封閉容積減小時(shí)通過(guò)右邊的卸荷槽與壓油腔相通，封閉容積增大時(shí)通過(guò)左邊的卸荷槽與吸油腔相通。

　　2．徑向作用力不平衡及其改善措施

　　在齒輪泵中，液體作用在齒輪外緣的壓力是不均勻的，從低壓腔到高壓腔，壓力沿齒輪旋轉(zhuǎn)方向逐齒遞增。這使齒輪和軸受到徑向不平衡力的作用。徑向不平衡力很大時(shí)能使泵軸彎曲，導(dǎo)致齒頂接觸泵體，產(chǎn)生摩擦，加速軸承的磨損，降低軸承使用壽命。

　　為了減小徑向不平衡力的影響，常采用的方法有兩個(gè)：其一是通過(guò)在端蓋上開設(shè)平衡槽，使它們分別與低、高壓腔相通，產(chǎn)生一個(gè)與液壓徑向力平衡的作用；其二是采取縮小壓油口的辦法，使壓油腔的油壓僅作用在1～2個(gè)齒的范圍內(nèi)，并適當(dāng)增大齒頂圓與泵體內(nèi)孔的間隙(0．13～0．16mm)。

　　3．泄漏及間隙補(bǔ)償

　　在齒輪泵中存在三處間隙：齒輪端面與前、后端蓋之間的端面間隙，齒頂圓與泵體內(nèi)壁之間的徑向間隙，輪齒嚙合處的嚙合間隙。端面泄漏約占總泄漏量的70％～80％，且存在徑向不平衡力，故壓力不易提高。

　　高壓齒輪泵針對(duì)泄漏量最大處的端面間隙，采用了自動(dòng)補(bǔ)償?shù)妊b置，并盡量減小徑向不平衡力和提高軸與軸承的剛度。

　　(1)浮動(dòng)軸套式。采用浮動(dòng)軸套的中高壓齒輪泵是把泵出口的壓力油，引到齒輪軸上的浮動(dòng)軸套的外側(cè)腔，在液體壓力作用下，使浮動(dòng)軸套緊貼齒輪的側(cè)面，以消除間隙并補(bǔ)償齒輪側(cè)面和軸套間的磨損量。泵在起動(dòng)時(shí)，靠彈簧來(lái)產(chǎn)生預(yù)緊力，以保證軸向間隙的密封。

　　(2)浮動(dòng)側(cè)板式。浮動(dòng)側(cè)板式補(bǔ)償裝置的工作原理與浮動(dòng)軸套式基本相似，它也是將泵的出口壓力油引到浮動(dòng)側(cè)板的背面，這使浮動(dòng)側(cè)板緊貼于齒輪的端面來(lái)補(bǔ)償間隙。而在起動(dòng)時(shí)，浮動(dòng)側(cè)板是靠密封圈來(lái)產(chǎn)生預(yù)緊力的。

　　(3)撓性側(cè)板式撓性側(cè)板式間隙補(bǔ)償裝置，是把泵的出口壓力油引到側(cè)板的背面，靠側(cè)板自身的變形來(lái)補(bǔ)償端面間隙的。由于撓性側(cè)板的厚度較薄，內(nèi)側(cè)面要耐磨。這種結(jié)構(gòu)采取一定措施后，可使側(cè)板外側(cè)面的壓力分布大體上和齒輪側(cè)面的壓力分布相適應(yīng)。