液壓控制原理離不開(kāi)初中物理所講的帕斯卡定律：加在密閉液體上的壓強(qiáng)能夠大小不變的被液體向各個(gè)方向傳遞。變速器內(nèi)部各壓力的形成離不開(kāi)滑閥的工作，它們先將液壓調(diào)節(jié)至規(guī)定壓力，然后將其傳遞至規(guī)定部位，形成工作管路壓力、變矩器工作壓力及潤(rùn)滑壓力、節(jié)氣門(mén)壓力、速控壓力、緩沖壓力及變矩器鎖止離合器壓力等。液壓控制系統(tǒng)中的閥門(mén)形式按照控制方式分，有兩種：調(diào)節(jié)式和控制式。

　　1．調(diào)節(jié)閥

　　調(diào)節(jié)閥可分為球閥式、活塞式和滑閥式，主要用于控制系統(tǒng)壓力。

　　(1)球閥的工作原理是當(dāng)油泵產(chǎn)生的壓力低于系統(tǒng)規(guī)定壓力時(shí)，球閥在彈簧力的作用下處于關(guān)閉狀態(tài)；一旦油泵產(chǎn)生的壓力高于系統(tǒng)規(guī)定壓力時(shí)，球閥克服彈簧壓力處于打開(kāi)狀態(tài)，把多余的壓力釋放掉。

　　(2)活塞式調(diào)節(jié)閥活塞式調(diào)節(jié)閥(圖4．3)的工作原理跟球閥的工作原理一樣：當(dāng)油泵產(chǎn)生壓力低于系統(tǒng)規(guī)定壓力時(shí)，活塞在彈簧壓力作用下關(guān)閉泄油口；一旦油泵產(chǎn)生壓力高于系統(tǒng)規(guī)定壓力時(shí)，活塞克服彈簧壓力將多余壓力通過(guò)泄油口排出。

　　(3)滑閥式調(diào)節(jié)閥。

　　對(duì)于滑閥式調(diào)節(jié)閥的控制油路比較多，油泵壓力作用在該滑閥中間時(shí)，由于滑閥兩端截面積不等，滑閥有向下運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，當(dāng)來(lái)自油泵的壓力低于下端彈簧壓力時(shí)，滑閥在下端彈簧力的作用下使進(jìn)排液口處于關(guān)閉狀態(tài)，保證系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)一個(gè)合適的工作壓力。

　　油泵壓力高于系統(tǒng)規(guī)定壓力時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí)變速器系統(tǒng)壓力自然也隨之升高，當(dāng)一旦油泵產(chǎn)生壓力高于下端彈簧壓力時(shí)，滑閥克服彈簧壓力下移，打開(kāi)進(jìn)排液口，把多于壓力釋放掉，保證系統(tǒng)壓力處于正常壓力范圍內(nèi)。

　　自動(dòng)變速器系統(tǒng)內(nèi)部二作油壓時(shí)刻都是在變化的，當(dāng)變速器工作在不同車(chē)速的不同檔位，不同的發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷以及不同的變速器工作溫度等情況下都會(huì)需要不同的工作壓力，因此變速器液壓控制系統(tǒng)有時(shí)需要增壓，有時(shí)需要降壓。

　　在某些工況下，系統(tǒng)需要改變油壓時(shí)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)同樣在怠速下倒檔的工作油壓需要高于前進(jìn)檔的工作油壓。那么怎樣改變倒檔的增壓過(guò)程呢?通過(guò)在滑閥下端有彈簧的一側(cè)施加一個(gè)壓力，此時(shí)滑閥在彈簧力和施加壓力凡的共同作用下逐漸上移，這樣進(jìn)排液口的泄油量也會(huì)逐漸減小直至關(guān)閉，系統(tǒng)的壓力則隨之升高。

　　當(dāng)自動(dòng)變速器液壓控制系統(tǒng)需要降壓時(shí)，在滑閥的上端進(jìn)排液口施加一個(gè)壓力，滑閥即會(huì)在油泵壓力和施加壓力的共同作用下逐漸下移，此時(shí)進(jìn)排液口也會(huì)逐漸打開(kāi)，這樣系統(tǒng)壓力隨之降低。調(diào)節(jié)閥的工作原理是輸入油壓恒定(管道油壓)，但輸出油壓隨著外部信號(hào)的變化而變化(外部信號(hào)可以是力、位置、轉(zhuǎn)速或電流，例如節(jié)氣門(mén)位置閥、速控閥、壓力調(diào)節(jié)電磁閥等)，因此調(diào)節(jié)閥的作用是既可改變輸出油壓的大小，同時(shí)也可改變其輸出方向。