假如上述環(huán)節(jié)中有一處存在問題，在有限的狀況下（靜態(tài)部分間只要有0．01mm的間隙），它是不會影響盤動(dòng)轉(zhuǎn)子靈巧性的，然而一旦泵投入備用，問題即會浮現(xiàn)。

　　在檢修實(shí)際中，有時(shí)往往對中段處的配合狀況不作測量，根據(jù)是：從制作廠進(jìn)去的不會有問題，雖有些松動(dòng)但運(yùn)用中確鑿未發(fā)作過因?yàn)榕浜纤蓜?dòng)而形成后果，因此注重不夠。

　　實(shí)際上在拆卸方法上是采取立裝，各中段配合的同軸度的隨機(jī)性很大，有時(shí)就發(fā)作極其狀況，而不易被覺察。

　　尤其在2#、4#中段地位，此處離軸承端較遠(yuǎn)，如想應(yīng)用最后的抬軸來發(fā)明問題的能夠性較小，所以最終是葉輪與密封環(huán)同軸度偏向；再加上暖泵的影響，那么碰摩的發(fā)作就不難說明了。但從事先軸承的振幅來看，碰摩只是輕度的。第二次泵緊迫聯(lián)動(dòng)投入運(yùn)行后振動(dòng)大幅回升，起因初步剖析是：在備用狀況時(shí)，因?yàn)榕?、密封水的起因招致泵轉(zhuǎn)子在啟動(dòng)初期，在原有的基本上再次發(fā)作碰摩。應(yīng)當(dāng)說，碰摩點(diǎn)上的正壓力是大于前次的，同時(shí)因材質(zhì)的關(guān)系，碰摩部位的間隙在短時(shí)光內(nèi)不是增大，而是更小了。這種碰摩景象是靜態(tài)部分接觸彈開的歷程，同時(shí)它將轉(zhuǎn)變轉(zhuǎn)子的靜態(tài)剛度，反過去再進(jìn)一步加劇碰摩，其量的大小取決于靜態(tài)接觸時(shí)正壓力的大小。所以內(nèi)部景象體現(xiàn)為振動(dòng)是加劇的。

　　只管給水泵轉(zhuǎn)子有足夠高的阻尼系數(shù)，但仍屬于高速輕載型轉(zhuǎn)子。一旦有部分碰摩發(fā)作，碰摩點(diǎn)的摩擦力作用在轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)的反方向上，從而迫使轉(zhuǎn)子振擺旋轉(zhuǎn)，屬于自激振動(dòng)類型。振擺的大小與接觸點(diǎn)的壓應(yīng)力成反比，振動(dòng)頻率個(gè)別為工頻，它不與負(fù)荷的大小有關(guān)，僅與轉(zhuǎn)速有關(guān)。同時(shí)，轉(zhuǎn)子在高速回轉(zhuǎn)時(shí)總會發(fā)作肯定的動(dòng)撓度，其大小與轉(zhuǎn)速成反比，特殊是碰摩發(fā)作的切向摩擦力會使轉(zhuǎn)子陷入渦動(dòng)，摩擦使動(dòng)撓度增大，此時(shí)碰摩點(diǎn)的壓應(yīng)力就再增大，由此互相循環(huán)，一直加劇轉(zhuǎn)子的渦動(dòng)。就本次狀況看，碰摩發(fā)作在2#、4#級葉輪處，且4#葉輪處較重大，反應(yīng)出在吐出側(cè)振動(dòng)偏大。從崩潰狀況看，磨損弧度較大，所以修前測得2、3成分非線性的增強(qiáng)而有所增添；正是碰摩前期較大弧度的接觸使接觸部分起了一個(gè)支承作用的起因。由此隨轉(zhuǎn)速變更的景象也就不難了解。